Onder welke regeling een buitenlands rijbewijs valt, en wat elke regeling vereist

De vier regelingen

• Europese Unie en Europese Economische Ruimte. Met het rijbewijs mag worden gereden tot de erop vermelde geldigheidsdatum. De vestiging moet binnen 60 dagen*, bron: Diário da República, Elke houder van een EU- of EER-rijbewijs die zich in Portugal vestigt; ongewijzigd door Decreto-Lei n.º 40/2016, n.º 102-B/2020 of n.º 114/2026, geraadpleegd op 31 augustus 2026 na vestiging — het Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir legt die plicht op aan iedere EU- en EER-houder, niet alleen aan enkelen — en het IMT verklaart dat de registratie zelf gratis is. Omwisseling is anders beschikbaar en optioneel, op €30*, bron: IMT — Instituto da Mobilidade e dos Transportes, EU- en EER-rijbewijzen, geraadpleegd op 29 augustus 2026. De uitzondering is een rijbewijs waarop helemaal geen geldigheidsdatum staat vermeld: voor die gevallen stelt IMT, I.P.-RAM een administratieve geldigheidsduur vast van twee jaar*, bron: Diário da República, EU- en EER-rijbewijzen waarop geen geldigheidsdatum staat vermeld, geraadpleegd op 31 augustus 2026 na vestiging, waarbinnen de omwisseling moet plaatsvinden.
• Een genoemde lijst van OESO- en CPLP-landen, op grond van Decreto-Lei n.º 46/2022. Het IMT noemt ze in drie groepen: CPLP-staten die een verkeersverdrag hebben ondertekend — Brazilië en Cabo Verde; CPLP-staten met een bilaterale overeenkomst — Angola, Cabo Verde, Moçambique en São Tomé e Príncipe; en OESO-staten buiten de EU en EER die een verdrag hebben ondertekend — Australië, Canada, Chili, Zuid-Korea, de Verenigde Staten, IJsland, Israël, Japan, Nieuw-Zeeland, het Verenigd Koninkrijk, Zwitserland en Türkiye. Voor deze landen vermeldt het IMT dat het rijbewijs wordt aanvaard om te rijden zelfs nadat de houder ingezetene wordt, en dat een omwisseling kan worden gedaan als de houder dat wil. Het betreft niet het hele CPLP: Guiné-Bissau en Timor-Leste zijn CPLP-leden en vallen niet onder deze regeling.
• Andere landen met een bilaterale overeenkomst of die partij zijn bij de verkeersverdragen. 185 dagen*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 3 — niet-ingezetenen, huidige lettering (alíneas d, e, g), geraadpleegd op 31 augustus 2026 van rijden vóór vestiging, en na vestiging vereist de Código da Estrada de omruiling binnen 90 dagen*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — nadat de woonplaats is vastgesteld, geraadpleegd op 29 augustus 2026, met een boete van €300 tot €1.500*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 8 — overtreding van n.ºs 3 en 5 door de houder van een overigens geldig rijbewijs, geraadpleegd op 29 augustus 2026. Een directe omwisseling omvat de categorieën AM, A1, A2, B1, B en BE, in de bewoording van artigo 128.º n.º 2 b) zoals gewijzigd in 2022 — de tabel van IMT, I.P.-RAM laat AM weg uit dezelfde lijst; alles daarbuiten vereist een theorie- en een praktijkexamen.
• Landen die de verdragen niet hebben ondertekend. Het IMT publiceert deze titels als in het geheel niet geldig om in Portugal te rijden.

De zes voorwaarden die de OESO- en CPLP-regeling stelt

Het IMT noemt ze cumulatief — "se observarem os seguintes requisitos", en het zijn er zes:

1. de staat van afgifte heeft een van de verkeersverdragen ondertekend (Genève 1949, Wenen 1968) of heeft een bilaterale overeenkomst met Portugal;
2. niet meer dan 15 jaar*, bron: IMT — Instituto da Mobilidade e dos Transportes, Decreto-Lei n.º 46/2022 — een van zes cumulatieve vereisten, geraadpleegd op 29 augustus 2026 zijn verstreken sinds het rijbewijs is afgegeven of laatst verlengd;
3. de houder is onder de 60*, bron: IMT — Instituto da Mobilidade e dos Transportes, Decreto-Lei n.º 46/2022 — een van zes cumulatieve vereisten, geraadpleegd op 29 augustus 2026;
4. het buitenlandse rijbewijs is geldig;
5. de bestuurder voldoet aan de Portugese minimumleeftijd voor de categorieën die het rijbewijs omvat;
6. het rijbewijs is niet ingenomen, geschorst, verlopen of ingetrokken, in Portugal of in de staat van afgifte.

De eerste voorwaarde verklaart waarom verschillende van deze landen ook voorkomen in de verdragslijst verderop in de eigen tabel van het IMT — het is een vereiste van deze regeling en geen concurrerende regeling. Dit geldt niet voor allemaal: Angola, Moçambique en São Tomé e Príncipe komen in aanmerking via een bilaterale overeenkomst en niet via een verdrag.

Waar de termijn en de boete gelden

Artigo 125.º van de Código da Estrada staat toe 185 dagen*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 3 — niet-ingezetenen, huidige lettering (alíneas d, e, g), geraadpleegd op 31 augustus 2026 rijden toe vanaf binnenkomst in het land zolang de houder niet ingezetene is, vereist de omwisseling binnen 90 dagen*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — nadat de woonplaats is vastgesteld, geraadpleegd op 29 augustus 2026 na vestiging, en legt boetes op €300 tot €1.500*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 8 — overtreding van n.ºs 3 en 5 door de houder van een overigens geldig rijbewijs, geraadpleegd op 29 augustus 2026 voor een overtreding.

Nummer 4, dat de termijn bevat, is van toepassing op "as licenças referidas no número anterior", en nummer 3 noemt de alíneas d), e) en g) van nummer 1 — de lettering die is achtergelaten door Decreto-Lei n.º 46/2022, dat een nieuwe alínea c) invoegde voor de OESO- en CPLP-regeling en de andere naar onder verschoof. Een EU- of EER-rijbewijs is alínea b), en de OESO- en CPLP-regeling is de nieuwe alínea c), die nummer 3 niet noemt. De boete in nummer 8 is, in de tekst van de Diário da República, gekoppeld aan de nummers 3 en 5 — de openbare consolidaties vermelden "3 tot 5", en volgens de lezing van de Diário da República valt de negentigdaagse verplichting in nummer 4 niet onder de beboete bepalingen, en nummer 5 verwijst in het algemeen naar de titels in nummer 1, en is dus niet exclusief voor één regeling — maar de negentigdaagse termijn is dat wel.

De gov.pt-servicepagina voor precies deze dienst, bijgewerkt in maart 2026, publiceert 185 dagen*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 3 — niet-ingezetenen, huidige lettering (alíneas d, e, g), geraadpleegd op 31 augustus 2026 en een twee jaar*, bron: IMT, I.P.-RAM, Landen met een bilaterale overeenkomst of verdrag, na vestiging, geraadpleegd op 29 augustus 2026 termijn om een omruiling aan te vragen, en vermeldt de 90 dagen*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — nadat de woonplaats is vastgesteld, geraadpleegd op 29 augustus 2026 helemaal niet. Het geeft ook 60 dagen*, bron: gov.pt, Gemiddelde uitgiftetermijn, 2026, geraadpleegd op 28 augustus 2026 als de gemiddelde tijd die een Portugees rijbewijs nodig heeft om te arriveren — wat andere zestig dagen zijn dan de registratietermijn hierboven.

De eigen omwisselingsprocedure van de RHLC komt hier niet volledig mee overeen. Artigo 14.º n.º 1 van de Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir biedt een omwisseling zonder rijexamen alleen voor een rijbewijs onder alínea a) of b) (EU/EER) of onder alínea c) of d) van artigo 125.º (OESO/CPLP en de verkeersverdragen), telkens binnen een venster van twee jaar gerekend vanaf de vestiging van de woonplaats — niet de 90 dagen*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — nadat de woonplaats is vastgesteld, geraadpleegd op 29 augustus 2026 de Código voorschrijft. Er wordt geen enkele route genoemd voor alínea e) (wederkerigheid) of alínea g) (een internationaal rijbewijs), hoewel de eigen verplichting van de Código om binnen 90 dagen*, bron: Diário da República, Artigo 125.º n.º 4 — nadat de woonplaats is vastgesteld, geraadpleegd op 29 augustus 2026 beide bereikt.

De Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk en Zwitserland

Alle drie worden door de IMT genoemd in de groep van Decreto-Lei n.º 46/2022, als OESO-staten buiten de EU en de EER die een verkeersverdrag hebben ondertekend. Het Verenigd Koninkrijk heeft daarnaast een bilaterale overeenkomst met Portugal, gepubliceerd als Aviso n.º 6/2024, de 23 de janeiro de 2024, en van kracht sinds 31 december 2023; beide grondslagen voldoen aan de eerste van de zes voorwaarden, die om een verdrag of een bilaterale overeenkomst vraagt. Op die pagina mag een houder na vestiging van de woonplaats in Portugal rijden zonder om te wisselen, mits aan alle zes voorwaarden is voldaan.

Eerdere versies van deze pagina zeiden vier verschillende dingen over de Verenigde Staten. Wat de vergunningverlenende instantie publiceert, is de alinea hierboven.

Deze IMT is niet de andere IMT

IMT staat hier voor het Instituto da Mobilidade e dos Transportes, de instantie die rijbewijzen afgeeft. IMT op een eindafrekening bij een woning is de Imposto Municipal sobre as Transmissões Onerosas de Imóveis, de overdrachtsbelasting die bij de akte wordt geheven onder de CIMT, en in de Autonome Regio gelden voor die belasting niet dezelfde schijven als op het vasteland.

De twee zijn gemakkelijk te verwarren. De belasting wordt behandeld in hoe een aankoop in de praktijk verloopt. Alles op deze pagina gaat over het mobiliteitsinstituut.

Wat er regionaal aan is

Het IMT heeft een regionale vestiging, IMT, I.P.-RAM, die deze procedures in Madeira afhandelt en de tabel met regelingen per land publiceert. De regel is nationaal; het loket is regionaal. Dat heeft dezelfde vorm als gezondheidszorg, waar de aanspraak nationaal is en de dienst SESARAM heet.

Sinds 21 januari 2026 neemt dat loket de omwisselingsaanvraag niet meer persoonlijk in behandeling: in de eigen mededeling van IMT, IP-RAM staat dat de dienst "deixou de ser realizado presencialmente" en nu alleen nog via het IMT Services Portal loopt (portal.imt.madeira.gov.pt).

Zodra het rijbewijs geregeld is, vormen de wegen zelf een apart onderwerp — hoe het hier daadwerkelijk is om te rijden is een andere vraag dan wat het legaal maakt.

Wat deze pagina niet zal oplossen

Decreto-Lei n.º 40/2016, Decreto-Lei n.º 46/2022 en het Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir zijn allemaal geraadpleegd in de Diário da República, in de officiële pdf's in plaats van in de HTML-viewer van de site, die een lege huls oplevert. De regelingen worden hier verder beschreven zoals het IMT ze publiceert.

IJsland komt voor op de EER-lijst van IMT en opnieuw in de OESO-groep, waarvan de eigen kop luidt "OESO-staten die geen EU- of EER-lid zijn". Dat is de tabel van de autoriteit, niet een interpretatie ervan, en deze pagina lost dit niet op. IMT, I.P.-RAM is de bevoegde autoriteit voor deze procedures in de Autonome Regio.