Utrzymanie samochodu na drodze, która w większości jest tunelem

IUC, podatek roczny i data, która zmienia się w 2027 roku

Imposto Único de Circulação jest podatkiem ogólnokrajowym. Został ustanowiony przez Lei n.º 22-A/2007, a kodeks dzieli lekkie samochody osobowe na dwie kategorie według jednej daty: Kategoria A obejmuje samochody zarejestrowane po raz pierwszy między 1981 a 30 czerwca 2007 roku, Kategoria B obejmuje samochody zarejestrowane po raz pierwszy od 1 lipca 2007 roku. Kategorie są opodatkowane na różnych zasadach.

Kategoria A jest opodatkowana na podstawie pojemności silnika, napięcia, wieku rejestracji i rodzaju paliwa. Kategoria B jest opodatkowana na podstawie pojemności silnika oraz emisji dwutlenku węgla, przy czym oba składniki są sumowane, a wynik jest następnie mnożony przez współczynnik ustalany według roku pierwszej rejestracji — 1,15*, źródło: Diário da República, od 2024, nadal obowiązuje w 2026, dostęp 26 sierpnia 2026 dla wszystkiego, co zostało zarejestrowane w 2010 roku lub później.

Dla małego samochodu Kategorii B oba składniki zaczynają się od €31,77*, źródło: Diário da República, od 2024, dostęp 26 sierpnia 2026 od pojemności silnika i €65,15*, źródło: Diário da República, od 2024, dostęp 26 sierpnia 2026 od emisji. Samochody z silnikiem Diesla płacą dodatkową opłatę, zaczynającą się od €5,02*, źródło: Diário da República, dostęp 26 sierpnia 2026 dla najniższego przedziału Kategorii B. Nic nie jest pobierane, gdy wyliczona kwota wynosi mniej niż €10*, źródło: Autoridade Tributária e Aduaneira / Portal das Finanças, dostęp 26 sierpnia 2026.

Termin płatności wkrótce się zmieni

Do 2026 roku podatek jest wymagalny w miesiącu rocznicowym pierwszej rejestracji samochodu — kodeks wiąże okres podatkowy z datą rejestracji, a nie z rokiem kalendarzowym. Decreto-Lei n.º 161/2026 kończy tę praktykę. Od 1 stycznia 2027 roku okres podatkowy staje się rokiem kalendarzowym, wymiar podatku zostaje scentralizowany dla każdego podatnika w odniesieniu do wszystkich jego pojazdów, a płatność przenosi się na kwiecień, w ratach skalowanych do kwoty, na modelu, który dekret wyraźnie porównuje do gminnego podatku od nieruchomości.

Sam rok 2027 ma własne, przejściowe daty, a nie te stałe. Wszelkie wskazówki nadal twierdzące, że podatek płaci się w miesiącu rejestracji, będą opisywać stary system od stycznia.

Co jest regionalne w podatku krajowym

Dwie rzeczy, i żadna z nich nie zmienia kwoty.

Pierwsza to wartość emisji. Artigo 7.º kodeksu IUC stanowi, że w Regionach Autonomicznych Azorów i Madeira wartości dwutlenku węgla używane do obliczenia podatku są takie same jak te używane do obliczenia podatku od pojazdów przy imporcie. Jest to zasada regionalna osadzona w kodeksie krajowym, dlatego ta strona cytuje bezpośrednio artigo 7.º, a nie streszczenie IUC.

Drugą jest to, dokąd trafiają pieniądze. Zgodnie z artykułem 3.º Lei n.º 22-A/2007, składnik emisyjny oraz 30%*, źródło: Autoridade Tributária e Aduaneira / Portal das Finanças, dostęp 26 sierpnia 2026 składnika pojemności silnika przypadają Regionom Autonomicznym w przypadku pojazdów poruszających się na ich terytorium, podczas gdy na kontynencie ten sam udział trafia do Państwa. Dopłata za silnik Diesla stanowi wyjątek: wraca w całości do budżetu Państwa, niezależnie od tego, gdzie znajduje się samochód.

Tak więc stawka, którą płaci mieszkaniec Madery, to stawka kontynentalna, wyliczana w sposób kontynentalny, z regionalną korektą jednego parametru wejściowego i innym przeznaczeniem części wpływów. Strona opisująca tabelę stawek IUC dla Madery coś sobie wymyśliła.

IPO, przegląd techniczny

Interwał jest ustalany na poziomie krajowym przez Decreto-Lei n.º 144/2012 i jego załącznik, w sformułowaniu, które warto przytoczyć dokładnie. Dla lekkiego pojazdu osobowego przegląd przypada 4 lata po pierwszej rejestracji*, źródło: Diário da República, dostęp 26 sierpnia 2026 po dacie pierwszej rejestracji, następnie co dwa lata, aż samochód osiągnie osiem lat, a po tym czasie corocznie.

Samochód musi zostać przedstawiony do dnia i miesiąca odpowiadającego jego pierwotnej rejestracji, a badanie można wykonać w 3 miesiące*, źródło: Diário da República, dostęp 26 sierpnia 2026 przed tą datą. IMT-IP publikuje stawkę obowiązującą na kontynencie: €30,46*, źródło: IMT-IP (Instituto da Mobilidade e dos Transportes), odczytano 31 sierpnia 2026 dla pojazdu lekkiego oraz €7,64*, źródło: IMT-IP, dostęp 26 sierpnia 2026 za badanie powtórne, obie kwoty podane bez VAT.

Okresowość oraz klasy pojazdów są krajowe, natomiast opłata nie jest

Decreto-Lei n.º 144/2012 ustala odstęp czasowy oraz klasy pojazdów dla całego kraju, w tym dla Madeira. Opłata jest inna: Madeira ustala własną taryfę na mocy regionalnej portaria — obecnie €31,06*, źródło: Governo Regional da Madeira, 2026, Inspeção Periódica, veículos ligeiros, odczytano 31 sierpnia 2026 przed VAT — podczas gdy opłata na kontynencie w wysokości €30,46*, źródło: IMT-IP (Instituto da Mobilidade e dos Transportes), odczytano 31 sierpnia 2026 kwota przed VAT jest ustalana odrębnie, na mocy własnej decyzji IMT. Obie stawki VAT również się różnią, więc ceny końcowe wynoszą €37,89*, źródło: Governo Regional da Madeira, 2026, Inspeção Periódica, veículos ligeiros — dane obejmują standardową stawkę VAT w wysokości 22% obowiązującą na Madeirze, odczytano 31 sierpnia 2026 na Madeira i €37,47*, źródło: IMT-IP (Instituto da Mobilidade e dos Transportes), odczytano 31 sierpnia 2026 na kontynencie. Zobacz przewodnik po kosztach życia dla wartości dotyczącej Madeira podanej osobno. Administracja jest również regionalna: Decreto-Lei n.º 132/2026, który zmienia system funkcjonowania centrów przeglądów technicznych i wchodzi w życie około października 2026, stanowi, że czynności i procedury potrzebne do jego wdrożenia na Azorach i Madeira należą do administracji regionalnych.

Praktyczną konsekwencją wyspy, a nie przepisów, jest zużycie. Przegląd tutaj oznacza sprawdzanie samochodu, który spędza życie na wzniesieniach, a hamulce, sprzęgła i opony są elementami, do których teren dociera najpierw.

Parkowanie w stolicy

Funchal publikuje swoje opłaty za parkowanie w tabeli opłat miejskich, a edycja z 2026 r. wprowadza cztery strefy taryfowe rozliczane za godzinę, bez VAT: Zona Amarela w cenie €1,55*, źródło: Câmara Municipal do Funchal, 2026, dostęp 26 sierpnia 2026, Zona Verde w cenie €1,17*, źródło: Câmara Municipal do Funchal, 2026, dostęp 26 sierpnia 2026, Zona Vermelha w cenie €0,64*, źródło: Câmara Municipal do Funchal, 2026, dostęp 26 sierpnia 2026 oraz Zona Castanha w cenie €0,46*, źródło: Câmara Municipal do Funchal, 2026, dostęp 26 sierpnia 2026. Stawki zostały ostatnio zmienione na podstawie Aviso n.º 16324/2025/2, opublikowanego w Diário da República w lipcu 2025 r. i zatwierdzonego przez radę miejską oraz zgromadzenie miejskie w poprzednim miesiącu.

Mieszkańcy to odrębny produkt. Cartão de Morador jest rozliczana kwartalnie, a nie rocznie: €35,87*, źródło: Câmara Municipal do Funchal, 2026, dostęp 26 sierpnia 2026 za jedną kartę, €182,32*, źródło: Câmara Municipal do Funchal, 2026, dostęp 26 sierpnia 2026 za dwie.

Dwa systemy kolorów, które nie są tym samym systemem

Nazwy stref podane powyżej to przedziały taryfowe. Niezależnie od tego, regionalna służba turystyczna opisuje oznaczenia na krawężnikach: białe linie są bezpłatne, przy czym część miejsc jest zarezerwowana dla mieszkańców, niebieskie linie są płatne, a żółte linie oznaczają zakaz parkowania. Podaje godziny płatnego parkowania jako od poniedziałku do piątku od 8:00 do 20:00 oraz w sobotę od 8:00 do 14:00, przy czym niedziele i święta są bezpłatne, a opłatę można uiścić w parkomatach lub za pomocą aplikacji iPark Driver.

Pomylenie tych dwóch systemów jest łatwe, ponieważ oba używają kolorów, a jeden z kolorów występuje w obu. W tabeli opłat nie podano, które ulice należą do której strefy taryfowej, a aktualny skonsolidowany regulamin stref nie został uzyskany na potrzeby tej strony, dlatego nie podajemy tu mapy ulicę po ulicy.

Sieć drogowa i liczba, której nikt nie publikuje

Główną osią jest VR1, droga ekspresowa Ribeira Brava–Machico, prowadzona jako koncesja drogowa przez Vialitoral i oznaczona jako ER101. Direção Regional de Estradas publikuje jej długość odcinek po odcinku, w sumie 38,34 km*, źródło: Direção Regional de Estradas, Governo Regional da Madeira, dostęp 26 sierpnia 2026, a jej lista węzłów prowadzi od Ribeira Brava przez Câmara de Lobos, Funchal i Santa Cruz do Machico. Z tej samej sieci odchodzą cztery drogi ekspresowe: VE1 od Machico do Ribeira de São Jorge, VE2 od São Vicente do Porto Moniz, VE3 od Ribeira Brava do Raposeira oraz VE4 od Ribeira Brava do São Vicente.

Tunele

Rząd regionalny podaje, że regionalna sieć drogowa zawiera ponad 100 km*, źródło: Governo Regional da Madeira, 2026, dostęp 26 sierpnia 2026. Jest to długość, a nie liczba, i jest to jedyna oficjalna dana o tunelach, jaką udało się znaleźć. Powszechnie powtarzane twierdzenie, że Madera ma około stu pięćdziesięciu tuneli, nie ma za sobą żadnego oficjalnego źródła i nie jest tu powtarzane.

Liczba istnieje jedynie dla samej VR1, ponieważ tabela koncesyjna wymienia każdy tunel z jego długością w każdym kierunku. Ta tabela wskazuje 25 tuneli*, źródło: Direção Regional de Estradas, Governo Regional da Madeira, dostęp 26 sierpnia 2026, z których najdłuższe znajdują się w Ribeira Brava i w Cabo Girão. To liczba dla jednej drogi, a nie dla całej wyspy.

Prędkość na tych drogach podlega własnej regionalnej regulacji: Decreto Legislativo Regional n.º 14/2018/M zezwala na 10 km/h*, źródło: Jornal Oficial da Região Autónoma da Madeira, dostęp 26 sierpnia 2026 powyżej limitu, który obowiązywałby w innym przypadku, na drogach ekspresowych Madery, ale tylko na odpowiednio oznakowanych odcinkach i tylko wtedy, gdy nawierzchnia jest sucha.

Spadki terenu nie są mierzone w publicznych dokumentach

Każdy opis jazdy tutaj wspomina o wzniesieniach, a ruszanie na wzniesieniu na tyle stromym, by zapadło w pamięć, jest zwykłym wydarzeniem, a nie anegdotą. Żaden organ urzędowy nie publikuje danych o spadku terenu dla żadnego z tych odcinków. Direção Regional de Estradas nie publikuje żadnych ograniczeń spadku, żadnego rekordu najbardziej stromej drogi ani żadnej normy oznakowania spadku, jakie udało się znaleźć.

Dlatego na tej stronie nie podajemy żadnego procentu. Można natomiast powiedzieć coś mechanicznego i prawdziwego: samochód trzymany tutaj wykonuje więcej pracy na niskim biegu, na wzniesieniach, ruszając z miejsca, niż samochód trzymany w prawie każdym innym miejscu w Europie, a sprzęgła zużywają się w sposób, którego właściciele przenoszący się z płaskich krajów nie oczekują. To jest szczera wersja liczby, której ta strona nie może udokumentować, a temat ten jest dalej omówiony w jak w rzeczywistości działa przemieszczanie się po wyspie.

Jeśli chodzi o opłaty drogowe, Direção Regional de Estradas nie publikuje taryfy opłat dla VR1 ani dróg ekspresowych, a strony IMT-IP dotyczące krajowej klasyfikacji opłat nie wspominają o Regionach. Regionalna służba ds. turystyki stwierdza wprost, że wszystkie drogi ekspresowe i główne drogi na Maderze są bezpłatne zarówno dla mieszkańców, jak i odwiedzających.

Paliwo, które rzeczywiście jest regionalne

To jedyny element motoryzacji, którym Madera rzeczywiście zarządza samodzielnie. Benzyna bezołowiowa IO95, olej napędowy drogowy oraz olej napędowy barwiony i znakowany podlegają systemowi maksymalnych cen detalicznych na mocy Portaria n.º 25/2022. Maksima są przeliczane co siedem dni na mocy wspólnego zarządzenia regionalnych sekretariatów gospodarki i finansów i wchodzą w życie o północy w poniedziałek, gdy tylko wartość ulegnie zmianie. Dystrybutorzy mogą sprzedawać poniżej maksimum; nie mogą sprzedawać powyżej niego.

Wzór zmienił się w kwietniu 2026 r., gdy druga nowelizacja Portaria usunęła współczynnik korygujący wcześniej w nim zawarty. Każde wyjaśnienie sposobu ustalania ceny napisane przed tą datą opisuje obliczenie, które już nie obowiązuje.

Maksima na ten tydzień

Dla tygodnia od 24 do 30 sierpnia 2026 r. opublikowane maksima wynoszą €1,860 za litr*, źródło: Direção Regional de Comércio, Indústria e Qualidade, tydzień od 24 do 30 sierpnia 2026, dostęp 29 sierpnia 2026 dla IO95 oraz €1,974 za litr*, źródło: Direção Regional de Comércio, Indústria e Qualidade, tydzień od 24 do 30 sierpnia 2026, dostęp 29 sierpnia 2026 dla oleju napędowego. Dyrektoriat publikuje dane na kolejny tydzień razem z bieżącym, dzięki czemu następna wartość jest widoczna, zanim zacznie obowiązywać.

Wcześniejsza wersja tej strony podawała, że nie można znaleźć u źródła aktualnych maksimów. Można: dyrektoriat publikuje je co tydzień, a jego strona zawiera nieaktualną preços em vigor linię z datą nad tabelą, która jest aktualna — co łatwo pomylić z nieaktualną stroną.

Porównanie z kontynentem pochodzi z wcześniejszego ogłoszenia, a nie ze strony cotygodniowej: benzyna 1,899 € za litr*, źródło: Governo Regional da Madeira, Secretaria Regional de Economia, tydzień od 27 kwietnia 2026, dostęp 26 sierpnia 2026 oraz olej napędowy 1,980 € za litr*, źródło: Governo Regional da Madeira, Secretaria Regional de Economia, tydzień od 27 kwietnia 2026, dostęp 26 sierpnia 2026 na kontynencie, co sprawiło, że w tamtym tygodniu, a nie w obecnym, Madeira była tańsza z obu w przypadku obu paliw.

Prawa jazdy

Prawo jazdy wydane przez inne państwo UE lub EOG na ogół nie musi być wymieniane, aby móc prowadzić pojazd — wyjątkiem jest dokument, na którym w ogóle nie wydrukowano daty ważności. Obowiązek ten jest związany z zamieszkaniem, a nie z prowadzeniem pojazdu: na mocy Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir posiadacze prawa jazdy UE lub EOG, którzy ustanawiają miejsce zamieszkania w Portugalii, muszą powiadomić lokalne biuro IMT-IP w ciągu 60 dni*, źródło: Diário da República, Każdy posiadacz prawa jazdy wydanego w UE lub EOG, który osiedla się w Portugalii; nieuchylony przez Decreto-Lei n.º 40/2016, n.º 102-B/2020 ani n.º 114/2026, odczytano 31 sierpnia 2026.

Código da Estrada, artigo 128.º n.º 4, nakłada obowiązek wymiany na rezydenta posiadającego prawo jazdy UE lub EOG w dwóch sytuacjach: gdy prawo jazdy zostało zatrzymane w Portugalii w celu wykonania zakazu prowadzenia pojazdów oraz gdy konieczna jest jakakolwiek zmiana danych w dokumencie. W zwykłym przypadku dostępna jest wymiana dobrowolna.

Strony IMT-IP napisane prostym językiem na ten temat zostały przeczytane bezpośrednio i są zgodne z przytoczonymi powyżej przepisami. Komunikat IMT zatytułowany „Carta de Condução: novas regras em vigor a 2 de novembro” nosi datę 31 października 2012 r. i ogłasza Decreto-Lei n.º 138/2012 — ten sam akt, który zacytowano powyżej, a nie jego późniejszą zmianę. Rejestracja pojazdu i prawa jazdy to obie kwestie następujące po numerze podatkowym, co zostało omówione w jak działa NIF i zasada dotycząca przedstawiciela podatkowego, a koszty bieżące zostały omówione wraz z resztą w ile kosztuje życie tutaj w odniesieniu do opublikowanych stawek.